Die geplante Pflicht, auch Mietwagen und Fahrzeuge im gebündelten Bedarfsverkehr mit digitalen Wegstreckenzählern und zertifizierten technischen Sicherheitseinrichtungen (TSE) auszustatten, ist ein richtiger Schritt hin zu mehr Steuergerechtigkeit und Transparenz.

Nachdrückliche Kritik äußert der Verband jedoch an drohenden Schlupflöchern: Es darf keinesfalls dazu kommen, dass Mietwagen, die ausschließlich über digitale Plattformen vermittelt werden, von der Kassenpflicht der Abgabenordnung befreit bleiben und somit den klassischen Taxi- und Mietwagenunternehmen bessergestellt werden.

„Wir unterstützen den Kampf gegen Steuerhinterziehung und für einen wirksamen Steuervollzug vollkommen“, erklärt TMV-Präsident Thomas Kroker. „Ein fairer Wettbewerb kann aber nur funktionieren, wenn für alle Marktteilnehmer dieselben Regeln gelten. Es ist völlig unverständlich, warum traditionelle Betriebe strengen Kontrollen unterliegen sollen, während plattformvermittelte Fahrzeuge über rechtliche Grauzonen bevorzugt werden. Wer gewerblich Personen befördert, muss seine Umsätze lückenlos und manipulationssicher erfassen – ohne Sonderrechte für digitale Vermittlungsplattformen.“

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Der Beitrag Gleichbehandlung gefordert: Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) warnt vor Wettbewerbsverzerrung durch Schlupflöcher im neuen Kassenpflicht-Gesetz erschien zuerst auf Taxi- und Mietwagenverband Deutschland.

Als erfahrener Verkehrspolitiker kennt Bilger die komplexen Strukturen des deutschen Mobilitätsmarktes. Der TMV verbindet mit dem personellen Wechsel an der Spitze des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) die Erwartung eines verlässlichen, pragmatischen und lösungsorientierten Austauschs, um die Zukunft des gewerblichen Personenverkehrs nachhaltig zu sichern.

„Wir stehen für Gespräche bereit, um gemeinsam mit Minister Bilger einen echten Mehrwert für das Gewerbe und damit für den gesamten öffentlichen Nahverkehr zu erzielen“, erklärt der Präsident des TMV Thomas Kroker.“ „Gleichzeitig werden wir unaufschiebbare Themen mit an den Gesprächstisch bringen. Die Zeit des Zögerns muss vorbei sein – wir brauchen jetzt rechtliche Klarheit und faire Wettbewerbsbedingungen.“

Der TMV sieht hier mehrere Baustellen, welche der neue Bundesverkehrsminister nach seiner Einarbeitung ins neue Amt mit oberster Priorität angehen sollte.

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Der Beitrag Taxi- und Mietwagengewerbe setzt auf konstruktiven Dialog mit dem neuen Bundesverkehrsminister Steffen Bilger – Klare Wünsche zu vielen Themen aus dem Gewerbe erschien zuerst auf Taxi- und Mietwagenverband Deutschland.

Aber unser Blick geht auch wieder nach vorne. Welche Themen kommen noch auf uns zu? Was ist wichtig für unser Gewerbe?

Im TMVintern 02/2026 weisen wir ebenfalls wieder auf unsere Fördermitglieder hin, welche spezielle Informationen, Aktionen und Angebote für unsere Mitglieder bereithalten.

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Wir wünschen Euch/Ihnen viel Spaß beim Lesen.

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Innerhalb von nur sechs Monaten explodierte dort die Zahl der genehmigten Mietwagen um 771 Neuzulassungen auf einen historischen Höchststand von 2.128 Fahrzeugen.

Zum Vergleich: In ganz Berlin – mit rund 3,8 Millionen Einwohnern – waren im März 2026 lediglich 1.656 Mietwagen registriert. Teltow-Fläming zählt nur etwa 180.000 Einwohner, verfügt jedoch über einen weitaus größeren Fahrzeugbestand.

„Der Grund für diese absurde Schieflage ist kein plötzlicher Mobilitätsbedarf im ländlichen Raum, sondern schlichtweg die Flucht unseriöser Akteure aus Berlin“, erklärt TMV-Präsident Thomas Kroker.

Nachdem das Berliner Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten (LABO) den Kontrolldruck verschärft und zahlreiche Konzessionen entzogen hat, weichen betrügerische Plattformflotten in das Brandenburger Umland aus.

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Der Beitrag Die Mietwagenzulassungen im Berliner Umland geraten außer Kontrolle: Der TMV fordert eine Notbremse und scharfe Kontrollen im Landkreis Teltow-Fläming erschien zuerst auf Taxi- und Mietwagenverband Deutschland.

Der Verband respektiert diese persönliche Entscheidung und bedankt sich bei Gundula Hauenstein ausdrücklich für ihr großes Engagement und die vertrauensvolle Zusammenarbeit. Seit der Gründung des TMV hat sie die Arbeit und Entwicklung des Verbandes aktiv begleitet und mitgestaltet. Mit ihrem persönlichen Einsatz, ihrer Erfahrung und ihrer Verbundenheit mit dem Taxi- und Mietwagengewerbe hat sie einen wichtigen Beitrag zum Aufbau des Verbandes geleistet.

Der TMV bedauert ihr Ausscheiden aus dem Präsidium und spricht Gundula Hauenstein für die geleistete Arbeit und ihr langjähriges Mitwirken seine hohe Anerkennung aus.

Für ihre persönliche und berufliche Zukunft wünscht der Verband ihr alles Gute, viel Erfolg und insbesondere die notwendige Zeit für die privaten Belange, die zu dieser Entscheidung geführt haben.

Die Nachbesetzung des Amtes der Vizepräsidentin beziehungsweise des Vizepräsidenten wird im Rahmen der Mitgliederversammlung des TMV im November in Köln erfolgen.

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Der Beitrag Gundula Hauenstein legt Amt als Vizepräsidentin des TMV nieder erschien zuerst auf Taxi- und Mietwagenverband Deutschland.

Und während die Entlastung für Beschäftigte scheitert, kommt die nächste Belastung für die Betriebe: Die Koalition hat beschlossen und plant die Umsetzung, die Pauschalsteuer für Minijobs von 2 auf 5 Prozent zu erhöhen, den Arbeitgeberbeitrag zur Krankenversicherung von 13 auf 17,5 Prozent. Für Taxi- und Mietwagenunternehmen, die auf Aushilfen und Teilzeitkräfte angewiesen sind, bedeutet das schlicht: mehr zahlen, für weniger Planungssicherheit.

„Diese Regierung hat kein Konzept, sie hat eine Schublade voller neuer Belastungen“, erklärt Markus Gossmann, Vize-Präsident des Taxi und Mietwagenverband Deutschland (TMV). „Erst wird eine Entlastung angekündigt und dann kassiert, weil niemand die Finanzierung geklärt hat. Gleichzeitig wird der Mindestlohn erhöht, und die Gegenfinanzierung wird bei den Betrieben abgeholt, die diesen Mindestlohn zahlen müssen. Das ist keine Politik aus einem Guss, das ist Kostenabwälzung nach dem Motto: Wer soll das bezahlen? Der Mittelstand.“

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Der Beitrag Erst die Entlastungsprämie beerdigt, jetzt die nächste Belastung:      Koalition ohne Plan zulasten der Unternehmer erschien zuerst auf Taxi- und Mietwagenverband Deutschland.

Nach aktuellen Daten des ADAC verteuerte sich ein Liter Super E10 im bundesweiten Mittel zum Stichtag um gut 18 Cent auf durchschnittlich 2,15 Euro. Bei Diesel betrug der Aufschlag sogar gut 20 Cent auf im Schnitt 2,11 Euro. Die Mineralölkonzerne haben die Preise damit sprunghaft angehoben. Für Taxi- und Mietwagenunternehmen, deren Flotten monatlich tausende Kilometer zurücklegen, treibt dies die laufenden Betriebskosten massiv in die Höhe. Da Kraftstoffkosten bis zu 30 Prozent der Gesamtkosten eines Mobilitätsbetriebs ausmachen, führt das Ende des Rabatts zu einer unmittelbaren Erhöhung der Betriebskosten um schlagartig 10 bis 15 Prozent – eine Belastung, die aus den laufenden Einnahmen nicht mehr zu decken ist.

Der Verband hatte bereits vor und während der Laufzeit des Tankrabatts wiederholt darauf hingewiesen, dass es sich dabei lediglich um eine befristete Kosmetik handelt. Das absehbare Ende der Maßnahme zeigt nun die bitteren Konsequenzen für die Branche: Die Betriebskosten schießen unkontrollierbar in die Höhe, während die Tarife im Taxiverkehr ortsgebunden im Rahmen von Tarifordnungen festgelegt und kurzfristig überhaupt nicht anpassbar sind.

„Das absehbare Ende des Tankrabatts hat die Befürchtungen unseres Gewerbes voll bestätigt“, erklärt TMV-Präsident Thomas Kroker. „Ein zeitlich begrenzter Rabatt war nie mehr als ein Tropfen auf den heißen Stein. Was unsere Unternehmen jetzt brauchen, ist keine akute Krisenbeschwichtigung, sondern eine verlässliche, langfristige Entlastungsperspektive. Unsere Betriebe können die tagesaktuellen Preissprünge an den Zapfsäulen nicht einfach an die Kunden weitergeben.“

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Der Beitrag Nach dem Ende des Tankrabatts: Der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) warnt vor Existenzkrise und fordert nachhaltige Entlastung erschien zuerst auf Taxi- und Mietwagenverband Deutschland.

Der Mietwagen-Boom im Detail zeigt ein explosionsartiges Wachstum: Allein in Teltow-Fläming stieg die Zahl der Mietwagen von 240 (Ende 2023) auf 1.357 (Ende 2025) und soll nun aktuell bei bereits über 1.600 liegen. Dieses ist der größte Zuwachs landesweit. Die Zahl der reinen Mietwagenanbieter kletterte im selben Zeitraum von 32 auf 76 Betriebe. Es ist eine Sogwirkung. Die strengeren Berliner Kontrollen treiben plattformvermittelte Flotten (wie Uber und Bolt) gezielt ins unvorbereitete Umland.

Die Behörden kapitulieren vor der Kontrollpflicht. Durch den eklatanten Personalmangel in den Boom-Jahren 2023 und 2024 bearbeitete eine einzige 25-Stunden-Teilzeitkraft das gesamte Antragsaufkommen. Eine Kontrolle fand so gut wie nicht statt. Im gesamten Jahr 2024 wurden in Teltow-Fläming lediglich vier Vor-Ort-Kontrollen durchgeführt.

Ein Großteil der Fahrzeuge bricht systematisch die gesetzliche Rückkehrpflicht und verbleiben als illegale Taxis dauerhaft in Berlin.

„Wir erleben im Berliner Umland einen eklatanten Kontrollverlust der Behörden auf dem Rücken des ehrlichen Taxigewerbes“, erklärt Thomas Kroker, Präsident des TMV. „Es ist ein administratives Versagen sondergleichen, wenn eine Flotte von weit über 1.000 Fahrzeugen über Jahre von einer einzigen Teilzeitkraft verwaltet wird und praktisch unkontrolliert agieren kann. Durch dieses absolute Defizit bei den Betriebsprüfungen wird ein zutiefst unfairer Wettbewerb plattformvermittelter Mietwagen staatlich toleriert, der die Existenz unserer regulären Taxibetriebe massiv bedroht. Die Ausrede der Landrätin, die Dynamik sei nicht absehbar gewesen, ist angesichts der frühen Warnungen des Landkreistages völlig haltlos. Wir fordern das Land Brandenburg und die Kreise auf, endlich durchzugreifen.“

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Der Beitrag Kontrollverlust im Umland: Der TMV fordert sofortiges Durchgreifen gegen illegalen Mietwagen-Wildwuchs erschien zuerst auf Taxi- und Mietwagenverband Deutschland.

Am ersten Tag standen die neuen Software-Lösungen zur Verifizierung der Rückkehrpflicht im Mietwagenverkehr, eine Software, welche die Anhörverfahren erleichtert sowie das österreichische Einheitsgewerbe und deren mögliche Umsetzung in Deutschland im Vordergrund. Dazu kam die Vorstellung einer Alternative zur Alarmanlage. Der zweite Tag war geprägt von Vorträgen zum Thema nichtauskömmliche Beförderungsentgelte, vor allem im Krankenfahrtenbereich und der Vorstellung von zwei neuen Konzepten des Entlassmanagements aus Kliniken. Auch am zweiten Tag gab es dann nochmals einen Exkurs zu einer neuen App, welche dem Fahrpersonal auf der Straße die Möglichkeit bietet, Verstöße zur Rückkehrpflicht, fehlende Ordnungsnummern usw. direkt weiterzuleiten.

Es wurde rege diskutiert, dabei spielten Zugehörigkeiten zu Landes- oder Bundesverbänden keine Rolle. Es ging ausschließlich um die Sache und so war es wunderbar zu sehen, wie sich die Teilnehmer hier ergänzten.

Wie immer führte der Geschäftsführer des Landesverbandes Bayerischer Taxi und Mietwagen Unternehmen Christian Linz gekonnt durch die zweitägige Veranstaltung.

Ergänzt wurde dieser Think Tank erstmals durch eine angeschlossene Hausmesse, in welcher sich Aussteller aus den Bereichen Fahrzeugumbauten, Versicherungen, Software-Häuser und Abrechnungszentren den Teilnehmern präsentierten.

TMV-Präsident Thomas Kroker: „Die zweitätige Veranstaltung zeigt, wie wichtig der Austausch untereinander ist. Das dieser, in der heutigen Zeit immer wichtiger wird, zeigen die Anmeldezahlen. Es war uns leider nicht möglich alle Teilnahmewünsche zu erfüllen. Wahrscheinlich müssen wir hier für die Zukunft größer denken.“

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Der Beitrag TMV Think Tank 2026 erschien zuerst auf Taxi- und Mietwagenverband Deutschland.

TMV-Präsident Thomas Kroker abschließend: „Wer Minijobs unattraktiv macht und gleichzeitig jede Neugründung sofort zur Kasse bittet, gefährdet die Versorgung mit Taxi- und Mietwagenleistungen – besonders auf dem Land und in den Nacht- und Wochenendstunden. Was hier als Reform überschrieben ist, wirkt für unsere Betriebe eher wie eine Steuererhöhung: mehr Abgaben, ohne dass die strukturellen Probleme der Rente gelöst werden. Wir verschließen uns einer Reform nicht, aber sie darf nicht auf dem Rücken kleiner Betriebe und ihrer Aushilfen ausgetragen werden“.

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